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三是今年境内外汇市场呈现出另外一种顺周期性。今年以来，人民币汇率中间价的升值幅度远小于收盘价相对当日中间价偏强的累计幅度（美元指数变化对人民币汇率中间价的影响，在美元指数先抑后扬的变化中相互抵消掉了）。其结果是，人民币兑美元升值的同时，人民币汇率指数（即兑主要贸易伙伴货币的平均汇率）也加速升值，CFETS指数的升幅达2.7%。今年的人民币汇率全面升值，对于出口企业的影响大于上年。根据海关总署公布的外贸出口先导指数，4月份出口综合成本中，汇率成本增加的企业比例达到48.3%，较上年同期上升15.1个百分点，较上年末上升9.1个百分点。

受成本压力影响，今年蔚来已两度宣布裁员。4月，蔚来宣布将裁员3%，并将公司总人数控制在9500人以内；8月22日，蔚来创始人李斌发送内部邮件称，公司将进一步控制支出，提升运营效率，把资源聚集在核心业务上，9月底前裁员至7500人左右。作为一家尚未实现盈利的造车新势力，能否持续融资对蔚来的生存颇为重要。近日，针对蔚来拟分拆NIOPower独立融资的传闻，蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示，NIOPower确实在独立融资过程中，具体时间预计是到今年四季度。他估算,蔚来至今总投入超过260亿元，而到第二代产品全部研发结束前（2022-2023年），蔚来还将进行约30亿美元（约合人民币212.7亿元）的融资。

第三，欧洲央行的利率似乎无法远低于当前水平。欧洲央行已经触底的利率不再拖累欧元；然而，那些预计欧元将会升值的人应该保持耐心，高盛称，这种情况将会发生，只是还没有到时候。考虑到资产市场回报的逆风，我们认为，投资者将重心转向欧洲需要的不仅仅是估值；研究显示，欧元区的资产目前还未使得投资者获得应该的回报率，尤其是与美国资产相比的时候；欧元区目前最低的利率使欧元成为一种有吸引力的货币，可以借入欧元并投资于美国资产，这导致了投资者以欧元为代价产生了对美元的需求。在这种情况改变之前，欧元似乎仍将承受一定的压力。

今年以来，德奥通航的负面消息不断。3月19日，公司相继公告了关于董事长王鑫文辞职，以及中止对部分海外子公司资金投入；20日公司又公布关于控股股东全部股份被司法冻结。这也意味着，公司在不到一年时间里更换了两任董事长。公开资料显示，王鑫文是在2017年6月接任朱家钢担任德奥通航的董事长。王鑫文任职期间，2017年8月，德奥通航有意收购珍爱网51%股权，试图跨界互联网婚介，随后遭到交易对方的叫停，重组再度无功而返。有意思的是，就在德奥通航宣布终止重组后不到1个月，珍爱网迅速敲定和太盟集团的收购协议。

问询函提出，要求上市公司补充披露北美蓝鲸的资产负债表具体科目及金额，后续资产及负债处置计划，负债处置计划是否已取得债权人同意，并补充说明注销北美蓝鲸的具体流程。同时，上交所要求新潮能源补充披露当初收购北美蓝鲸交易的主要内容，北美蓝鲸自收购完成以来是否曾出现减值迹象。此外，考虑到公司完成对北美蓝鲸收购至今仅两年多时间，上市公司应补充披露北美蓝鲸的经营发生了何种实质性变化，导致公司拟将其注销并全额计提商誉减值，并补充披露公司起初高溢价收购北美蓝鲸的必要性及合理性。

据了解，在中短债基金中，定期开放是许多产品都会选择的运营方式。从3个月到60个月各类产品都有不少拥护者。虽然封闭期内保证了基金份额的稳定，可以让基金经理更好地把握投资机会，但因为不能随时申购赎回，流动性受到较大限制。博时季季享3个月持有期债券基金打破了这一局限。该基金随时可买，无需等待开放期，而且不限额度。在赎回时，虽然和普通定开债基类似，也需要持有3个月封闭期，但在到期后并没有规定时限的开放期，投资者可以根据自身需求选择继续持有，也可以在到期后随时赎回，提高了资金使用效率。