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新京报记者 袁秀丽责任编辑：张申营收增加净利却下滑，比亚迪准备重夺“电池一哥”宝座？冯金刚/一句话点评日前，比亚迪发布了多项财务数据好转的三季度财报，但从净利润来看，比亚迪今年的业绩整体尚未摆脱下降颓势，今年前三个季度，比亚迪净利润为15.27亿元，仍然同比下降45.3%。如果扣除14.52亿元政府补助，前三季度的净利润更低。

在贾新光看来，受高铁动车冲击和行业竞争加剧影响，安凯客车需要顺应城市公交优先、公路客运短途化和小型化、旅游客运和景区观光蓬勃发展的趋势寻找新“饭碗”，比如在旅游观光、企事业单位通勤、高铁机场接驳等领域进行差异化竞争。对于2018年的销售工作，安凯客车方面称，将进一步传导市场压力，强化责任担当，积极开拓市场，有效提升营销力。不过，公司并未提出明确的产销数据和增长目标。

2005年春兰股份出现首次亏损，由于空调市场竞争激烈且原材料及配件价格持续攀升，其主营业务盈利能力大幅下降。而涉及冰箱、洗衣机、摩托车、压缩机等业务的三个子公司均出现亏损。此后的两年，春兰股份业绩持续恶化，2006年和2007年亏损额度分别扩大至1.23亿元和3.15亿元。由于连续三年出现亏损，上海证券交易所于2008年5月9日作出对春兰股份股票实施暂停上市的决定。此后经历一系列重组措施，2008年、2009年实现盈利。经批准，春兰股份股票自2009年11月13日起恢复上市。但由于扣除非经常性损益的净利润仍为负值，春兰股份仍带着“ST”的帽子，直到2012年5月21日才正式摘帽。

曙光初现，关注“信用-ERP-盈利”的中期拐点。当前，全球20多个经济体出现预防式/被动式的降息，而我们在此关键时刻推进利率市场化改革进程。此举精准打击了当前的信用分层现象，实体融资利率的下行将带来信用-ERP-盈利的中期拐点。我们一直强调，恐惧是有极限的，且要关注信用修复带动的盈利修复。基于4X4配置体系，推荐：1）优选风格。看好新型基建发力，通信、计算机等成长风格，看好汽车、家电等低估消费。2）便宜总能产生收益，银行、非银。

在朱丹蓬看来，提升业绩和利润，还能在资本市场有一定的话语权，所以洽洽也选择了冒险。“短期内对销量会有所影响，会下滑。瓜子是比较低端的品类，洽洽已经缺乏在这一块的可持续增长动力。”而多家券商研报分析认为，公司主力产品提价有望增厚洽洽食品今年下半年的业绩。申万宏源研报称，此次提价的香瓜子、原香瓜子、小而香西瓜子等八个品类的产品，预计2017年的收入占比在60%以上。由于提价政策7月18日才开始执行，终端的执行情况及公司提价之后的销售政策是否变化需要持续的跟踪。若假设成本等其他影响因素不变，2018~2019年公司的盈利能力有望改善。

行驶速度并不是郜春海追求的一切。他告诉记者，在保证安全的大前提下，乘客对于出行效率的追求是无止境的，但出行效率不仅仅是加快列车运行速度而已，如何进一步减少换乘、更科学地调配列车，才是交控科技的长远目标。郜春海认为，从区域经济的发展态势看，城轨时速将来肯定要突破200公里，但真正做到干线铁路、城际铁路、市郊铁路和城市轨道交通的“四网融合”，还要在技术、标准制定方面再下功夫。