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责任编辑：刘光博据《纽约时报》14日报道，去年一共有30名中国社会科学研究教授、学术机构负责人以及政府政策研究专家的访美签证被吊销，或进行行政复审，其中包括知名学者。这些被阻挠前往美国的人堪称是最了解美国的中国学者群体的代表性人物，他们大多对美国抱有友好态度，为增进中美两国和两国人民的相互了解、推动中美关系健康发展做出了积极贡献。阻止他们赴美访问是令整个中国学术界非常不解的事情。

地产圈的高管人事变动，往往从“传闻”开始。前不久，有媒体爆出“鸿坤总裁袁春正在离职的路上”。对此，一位鸿坤内部人士向中国房地产报记者证实，袁春的确即将离开鸿坤，但具体时间尚未确定，他现在仍然在职。当事人袁春则明确向记者表示：“以官方回复为准。”

据介绍，深交所与四川省一直保持密切合作，正在研究推出针对四川新时期发展特点的“天府计划”专项工作方案，通过搭建“总部+西部基地”服务平台，切实帮助一批创新创业企业做大做强，为四川省经济社会发展引入更多资本市场源头活水。下一步，深交所将与有关各方继续加强合作，优势互补，形成合力，优化完善科技和金融结合的生态环境，努力为西部地区实现实体经济、科技创新和现代金融更高质量协同发展播种希望。

吹风会上，谈及今后如何防范各类债务违约风险时，万存知表示将逐步研究把“信用破产”制度引入相关信用监管领域，包括个人信用破产，也包括企业信用破产，将来有可能的话针对地方政府也建立信用破产制度。他表示，不管是个人还是企业，包括政府部门的相关行为，如果债务负担过重、债务违约可能性大，而且自己还不能解决、缓释这类债务压力，可以按照市场经济规则，加强破产的相关制度建设，这在西方国家有比较成功的做法。

当然，顺风车市场没给滴滴太多时间去“休整”，毕竟挑战者接二连三地上场了。在过去的一年里，滴滴几乎都因安全和合规而步履维艰，持续亏损的压力与多起命案的阴霾笼罩在滴滴上方，还要面临强敌入场后的无数场围攻战——多家出行平台趁滴滴处于休眠期而将抓紧良机，不断扩大自身的业务范围；上汽、宝马、戴姆勒等传统大车企纷纷上线自己的网约车平台，企图从滴滴嘴里夺食。

这看起来像是滴滴与司机的“双赢”。在这两年多里，巨头滴滴开始大肆收割市场，为账面上不断翻番的数字而狂欢庆贺，却忽略了复杂的线下出行场景中隐藏的危机。“你知道，收割庄稼时，人们关心的只是果实。”2018年初，滴滴预计当年其主营业务将实现盈利，净利润将可能达到10亿元美元，实现“微盈利”。