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之所以会出现这种问题，不少时候是系统开发过于想当然，过于图省事，假设其它一切都是“按部就班”正常发生的，所以只记录了“最核心”的数据，相关的数据和状态则完全没有保存。于是，系统的状态就只能靠一堆零散孤立的点来承载，点与点之间没有明确关联，不能彼此印证，也无法回溯历史上的各个片段。

首都机场历经了三次扩容，2004年进行的第三次扩容“东扩方案”以2010年旅客吞吐量为设计标准实施，2008年达到4000多万人次的吞吐能力，2010年吞吐能力要达到4800万至5000万人次，扩建的终端设计能力为6000万至8000万人次的旅客吞吐量，实际吞吐量超过这一数字时将考虑建第二机场。

4000亿销售背后： 保利发展的逆周期扩张逻辑本报记者张晓玲实习生邓纯榕广州报道导读保利发展的规模扩张受益于它的城市布局。在过去的5年内，保利将其区域和城市布局聚焦于城市群和都市圈。房地产市场总有先知先觉者。在国家发改委的最新文件中，城市群和都市圈被确定为中国城市化的未来方向。而央企巨头保利发展，早在三五年前便深谙此中逻辑。

10年之前，李强还是一名军人的时候，他就曾经亲历国庆60周年庆典。2011年，李强退伍后在地方上做过很多工作。直到2018年李强来到北京，才成为了一名快递员。快递小哥 李强：我20岁的时候参加60周年国庆，今年30岁，正好参加70周年国庆。再过十年，我40岁了，那时国家更强大了，生活也更美好了，我还希望参加80周年国庆。

4月21日，澎湃新闻再次就这一问题询问窦师傅，他表示：“这个问题现在不说了，不管是我自己买的还是工地发的，工人安全帽质量不合格的现象就是存在的。”据新京报此前报道，针对窦师傅发布的安全帽视频，青岛市建筑施工安全监督站相关负责人回应称，视频拍摄地点在西海岸新区的一个劳务市场上，区相关单位专门成立6个检查组对全区50多个工地进行突击检查，未发现不合格的安全帽。

两个机场其实不算多伦敦居然有6个机场中国最早开启多机场模式的是我国第一大城市、经济中心——上海，以虹桥和浦东两座新老机场不断推进城市化进展。机场级别上来看，浦东机场为最高的4F级，可以起落各种大型飞机，而虹桥机场为较低的4E级。级别上的差距，意味着浦东机场拥有更多跑道、更完备的起飞设施，不管可容纳的流量还是航线辐射力，都要甩虹桥机场一条街。2003年，浦东机场的旅客吞吐量超过虹桥机场，此后便一直领先。